聯通汽車

聯通汽車集團是國家級大型綜合性企業,成立于1998年5月,員工2萬多人。集團以汽車為支柱產業,業務涉及汽車融資性租賃、經營性租賃、汽車連鎖經營,汽車銷售、汽車維修、汽車配件、二手車經營等,下屬企業百余家、聯通汽車集團在全國已有多家汽車銷售公司,品牌包括一汽奧迪、克萊斯勒、北京奔馳、上海大眾、通用別克、通用雪佛蘭、上汽榮威、大眾斯柯達、南京菲亞特、北京現代、一汽豐田、東風標志、一汽馬自達、長安福特、東風本田、華晨中華等。


隨著集團產業的不斷擴大,人員的不斷激增,緊接而至的就是人力資源管理的難度。例如,對于汽車產業的人力資源總監來說,每周下屬汽車銷售公司都需要向汽車產業總部提供考勤數據、銷售數據、各類人事報表。除固定的報表以外,每月還有很多不固定格式的報表。此外,由于汽車行業的銷售特性,戰略部門需要依據各品牌銷售的情況,重新安排人員或者增加銷售公司。如何快速靈活的合理調配人員,并且準確記錄每一個人的在不同銷售公司的出勤記錄和遲到、早退、加班的狀況,以及相應的績效考核和薪酬管理,是迫切需要解決的問題。因此,面對這樣一個龐然大物,如何有效地整合各板塊人力資源業務、并快速的產生效果,及時了解到各產業人力資源情況,為集團戰略調整提供有力的決策分析數據,在集團高層備受關注。


一般情況,集團“財務整合相對容易,因為財務的各項數據、報表都是按照國家規定,只要按照財務制度去執行的,統一化管理不難。但多元化的集團,尤其是對于不同產業的人員績效、考勤的管理,則各業務板塊各有特色,此外結合各地區的生活水平差異、消費市場差異、福利保險稅率的差異,人員的管理就相對復雜。”聯通汽車集團eHR項目總監如是說。汽車產業是整個集團的支柱,因此系統在一期上線的時候是從汽車產業開始。


首先,對員工工號進行了統一,所有員工的編碼都采用13位,是在所有產業間的唯一識別號碼。


其次,對機構、崗位、人員進行部署,定制好崗位名稱,明確上下級關系,促使人員編制更加清晰。按照不同部門、不同人員類別設計不同薪酬福利公式并導入系統。


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第三,對每個店面的系統管理員和HR進行權限的劃分,不同的權限可以使用不同的模塊。


第四,優化員工的各類審批流程


系統在汽車產業上線后管理的提升


上線前的問題上線后的提升
員工基本信息員工工號不統一,員工信息真實情況參差不齊統一員工編碼為在所有產業間唯一識別的號碼
合同管理以紙質文檔為保存方式,長時間容易造成丟失、損壞;人員類別多,不方便進行查找和查詢通過系統進行合同管理,可以根據不同合同類別設置不同預警時間,并自定義進行合同類別的查找,方便對不同人員進行管理
考勤管理下屬各分支將考勤數據導出,手動算出各員工出勤率,由于人員調動的情況,會導致一定的錯誤率下屬各分支將考勤數據結果導入到系統中,然后由管理總部進行審批,由于統一了員工工號,避免了因人員異動出現的錯誤
薪酬管理下屬各分支薪酬體系混亂,沒有明確的標準,每個月度的工資采用郵件的方式進行審批,匯總數據不及時,需要手工處理下屬各分支分別開放各自的工資帳套,建立不同針對汽車銷售、項目部、保安和總部管理人員的差異化管理,在線計算與發放,提升了數據的準確性與及時性,方便進行各類工資匯總報表
員工自助員工信息發生變更時,無法及時更新員工信息有變動時,可以自行通過自助平臺進行修改,特定內容需要提交審批,審批流程完成后自動更正;通過自助平臺進行


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聯通汽車一直非常重視信息化建設,為此單獨成立了IT 公司,專門負責集團整體信息化建設,各業務系統的改造、整合。在項目實施階段,朗新公司的實施工程師對聯通汽車eHR系統項目成員進行了很好的知識轉移,汽車板塊的eHR系統成功上線運行后,聯通汽車eHR系統項目成員已經完全可以獨自進行其他業務板塊地產、租賃、安保的部署、推廣。


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每個產業的eHR系統是分開的,服務器和數據都是完全隔離的,在保證各業務板塊進行差異化管理的同時,也兼顧了汽車板塊業務的集團化管控,這樣實施,既保障了板塊不因集團整合而造成管理變動和人才流失,同時也奠定了統一的管理趨勢。確保每個板塊實施的eHR系統能夠支持各板塊特有的人力資源管理模式,實現全集團各板塊人力資源集中管控和綜合分析,不僅能支持現階段各板塊業務管理所需要的人事薪酬管理,還能為員工培訓管理、績效管理、職業生涯規劃等提供支撐。上線朗新人力資源軟件后對全集團200多人力資源管理者減少了很大的工作量,真正實現人力資源管理辦公自動化信息化!





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